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英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，韓國已加入全球污染最嚴(yán)重國家行列，今年前幾個(gè)月的空氣污染程度飆升至創(chuàng)紀(jì)錄的水平。
一直以來，韓國媒體報(bào)道霧霾時(shí)，中國經(jīng)常是“躺著中槍”，“北京空氣這么差，韓國離中國這么近，韓國霧霾當(dāng)然是中國惹的禍”。實(shí)際上，迄今為止，韓國國內(nèi)乃至國際上沒有任何一項(xiàng)研究數(shù)據(jù)，能夠?yàn)?/span>“韓國霧霾來自中國”的論調(diào)提供數(shù)據(jù)支撐。
資料顯示，以1980年為起點(diǎn)，截至2015年韓國能源消費(fèi)增長了7.2倍，排放總量增長了5.3倍，達(dá)到6.5億噸， 據(jù)韓國統(tǒng)計(jì)，“柴油車”和“制造業(yè)工廠”分別是首都圈和韓國全國PM2.5的第一大污染源。特別是首爾地區(qū)，可吸入顆粒物排放量的40%以上都出自老舊的柴油車。廢氣處理問題刻不容緩。
目前，韓國政府運(yùn)營著53座燃煤發(fā)電廠，并計(jì)劃未來5年再建設(shè)20座，老舊電廠則將在2025年之前被關(guān)閉。從2005年到2016年，韓國的燃煤發(fā)電能力增加了近95%。廢氣處理面臨嚴(yán)峻的形式。
所以，分析韓國空氣質(zhì)量下降的真正原因，周邊國家的影響固然存在，但更應(yīng)當(dāng)從自身多方面因素進(jìn)行考慮。韓國媒體只是一味地將責(zé)任推卸給中國，非但不能緩解本國的空氣質(zhì)量狀況，反而不斷加深兩國民間的誤解，實(shí)屬不明智的行為。
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